AB'nin "Made in EU" planı: elektrikli araçlarda %70 AB menşeli parça şartı Türk yan sanayisini ilgilendiriyor

Avrupa Komisyonu'nun 4 Mart 2026'da sunduğu Sanayi Hızlandırma Yasası (Industrial Accelerator Act) teklifi, AB'de üretimi ve yerli bileşen kullanımını teşvik etmeyi amaçlıyor. Teklif hâlâ yasama sürecinde.

Teklife göre belirli kamu alımlarından ve desteklerden yararlanacak araçların:

• AB içinde monte edilmesi,
• batarya hariç bileşenlerin toplam fabrika çıkış değerinin en az %70'inin AB menşeli olması,
• bileşenlerin menşeinin ve değerinin tedarikçi belgeleriyle doğrulanması

gerekiyor. Batarya hücreleri için ayrıca koşullar var. Düzenleme tam elektrikli, şarj edilebilir hibrit ve yakıt hücreli araçları kapsıyor.

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre Türkiye'nin Ocak–Eylül 2026 otomotiv ihracatı 31,1 milyar dolar; bunun 22,9 milyar doları AB ülkelerine yapıldı. AB'nin payı %73,7 ile 2025'teki %72,5'in üzerinde. İTO 52. Meslek Komitesi Başkanı Saim Aşçı, yalnızca mevcut yatırımlar için değil gelecekteki modeller, batarya tesisleri ve bağımsız Türk tedarikçiler için de kalıcı güvence alınması gerektiğini söyledi. Ticaret Bakanı Ömer Bolat da ekimde teklifin bazı hükümlerinin entegre tedarik zincirlerini bozabileceğini ve Türkiye'nin beklentilerinin AB kurumlarına iletildiğini açıklamıştı.

Enjeksiyoncu için ne anlama geliyor?

Avrupa'daki araç üreticilerine plastik parça veren firmalar için iki somut etki olabilir: Türkiye kapsam dışında kalırsa yeni elektrikli araç projelerinde sipariş AB içindeki tedarikçilere kayabilir; kapsama girse bile menşe ve değer belgesi isteyen müşteriler artacak. Hammadde, kalıp ve parça bazında izlenebilir kayıt tutmaya şimdiden başlamak bu iki senaryoda da işe yarar.