Brandspuren (Dieseling): Ursachen und Lösungsreihenfolge
Warum entstehen braun-schwarze Brandflecken auf der Teileoberfläche — eingeschlossene Luft oder das Material selbst?
Eine Brandspur (auch Dieseling genannt) ist ein braun-schwarzer Fleck, der meist in der Nähe einer Bindenaht oder Entlüftung auftritt, im zuletzt gefüllten Bereich des Teils. Der Unterschied zur Bindenaht liegt darin, dass die Farbe verbrannt/verkohlt aussieht.
Hauptursache: sich erwärmende eingeschlossene Luft
Beim schnellen Füllen der Kavität komprimiert die Kunststoffschmelze die vor ihr liegende Luft. Gibt es keinen Entlüftungsweg (Venting), erhitzt diese Kompression die Luft schlagartig wie in einem Dieselmotor (Dieseling); dies verbrennt den Kunststoff im zuletzt gefüllten Bereich.
Prüfreihenfolge
- Entlüftung (Venting) prüfen: Ist der Entlüftungskanal (meist an der Trennebene) verstopft oder zu flach? Dies ist die häufigste Ursache — siehe unseren Entlüftungsleitfaden.
- Einspritzgeschwindigkeit: Eine zu schnelle Strömung in der letzten Füllphase komprimiert die Luft schneller, als sie entweichen kann. Den Umschaltpunkt Geschwindigkeit/Druck zu verzögern und die letzte Phase zu verlangsamen, hilft oft.
- Materialfeuchte/-abbau: Ungetrocknete hygroskopische Materialien (PA, PC, PET) geben Feuchtedampf ab, der eine ähnliche Brand-/Silberschlieren-Spur verursachen kann. Trocknungsparameter überprüfen.
- Schmelztemperatur: Eine höher als nötig eingestellte Zylindertemperatur kann das Material vor dem Eintritt in die Form abbauen und zu Farb-/Geruchsveränderungen führen, die mit einem Entlüftungsproblem verwechselt werden können.
- Rezyklat-/Regrind-Anteil: Übermäßig wiederverarbeitetes Material kann eine niedrigere Abbautemperatur haben; Anteil senken und erneut testen.
Unterscheidungshinweis
Bei einer Venting-Ursache tritt der Fleck immer an derselben Stelle und in derselben Form auf (die zuletzt gefüllte Ecke). Bei einer materialbedingten Ursache können Ort und Intensität des Flecks von Charge zu Charge oder von Tag zu Tag variieren, meist begleitet von einem leichten Geruch.
Praktischer Hinweis
Zuerst die günstigste, vollständig reversible Änderung versuchen: die Einspritzgeschwindigkeit in der letzten Phase verlangsamen. Hilft das nicht, ist eine zusätzliche Entlüftung der Form in diesem Bereich meist die dauerhafte Lösung.
Fehlt etwas oder ist etwas falsch in diesem Beitrag? .